清晨，晨曦微露，贛新大道的路面上，一輛滿載貨物的卡車正勻速向北駛?cè)?，輪胎與瀝青路面摩擦的沙沙聲劃破寂靜。司機(jī)王師傅搖下車窗，晨風(fēng)裹挾著露水的濕潤撲面而來，他看了一眼導(dǎo)航——距離新祺周目的地僅剩15分鐘車程?！斑@條路沒通之前，繞行昌九快速路得多花半小時，現(xiàn)在一腳油門就能到！”他的語氣里透著暢快。
不遠(yuǎn)處，陽光大道370米長的跨鐵主橋如巨龍般橫臥在京九鐵路與昌九城際鐵路上方，橋面車流如織。與此同時，在儒樂湖新城的公交站臺，市民李女士打開手機(jī)輕點幾下，一輛“需求響應(yīng)式”公交車如約而至，載著她向目的地駛?cè)ァ@一幕幕場景，正是贛江新區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)升級的生動縮影。
南北動脈打通發(fā)展“任督二脈”
2024年8月，贛新大道一期通車，如同一把金鑰匙，打開了區(qū)域協(xié)同發(fā)展的閘門。這條22.92公里的大道南連贛江新區(qū)經(jīng)開組團(tuán)匯賢大街，北接永修組團(tuán)海昏路口，橫跨白馬廟片區(qū)、中醫(yī)藥科創(chuàng)城、大國工匠等新區(qū)重點開發(fā)片區(qū)，如同一條“金腰帶”，由南往北依次串聯(lián)經(jīng)開、臨空、永修三個組團(tuán)。
春光線纜公司副總經(jīng)理熊煥煌算了一筆賬：“從永修組團(tuán)到經(jīng)開組團(tuán)的車程從40分鐘縮至28分鐘，物流成本下降20%，我們和經(jīng)開的企業(yè)合作更緊密了?！睌?shù)據(jù)印證了變化：通車半年，沿線新增企業(yè)注冊量同比增長30%，跨組團(tuán)技術(shù)合作項目數(shù)量翻番。
中醫(yī)藥科創(chuàng)城的一家生物醫(yī)藥企業(yè)人事負(fù)責(zé)人陳少陽感觸更深：“過去招人，一聽位置偏遠(yuǎn)就搖頭?，F(xiàn)在交通便利了，杭州的研發(fā)團(tuán)隊都愿意入駐！”這條大道，不僅縮短了地理距離，更催生了人才、資本、技術(shù)的“同城效應(yīng)”。
東西走廊架起產(chǎn)業(yè)快車道
與贛新大道形成“十字交叉”的陽光大道，同樣承載著戰(zhàn)略使命。
作為連接贛江新區(qū)臨空組團(tuán)與中醫(yī)藥科創(chuàng)城的核心干道，陽光大道自2023年3月啟動建設(shè)以來便備受矚目。這條全長2408米、主路雙向6車道的道路，憑借其跨鐵主橋“斜拉雙轉(zhuǎn)體”技術(shù)，成為新區(qū)基建的標(biāo)桿工程。
2025年1月，陽光大道全線通車，此前需繞行主城區(qū)的大型貨車得以分流，沿線居民出行時間縮短40%以上。中醫(yī)藥科創(chuàng)城某藥企物流負(fù)責(zé)人李偉表示：“過去原料運(yùn)輸常因堵車延誤，現(xiàn)在直達(dá)臨空港，效率提升顯著。”道路的貫通推動了中醫(yī)藥科創(chuàng)城與臨空組團(tuán)的產(chǎn)業(yè)協(xié)同加速，醫(yī)藥研發(fā)與空港物流的“鏈條式”合作初現(xiàn)雛形。
智慧出行鑄就城市新名片
2024年11月，贛江新區(qū)首條“需求響應(yīng)式”公交在儒樂湖區(qū)域正式上線運(yùn)營。
“需求響應(yīng)式”公交車以靈活機(jī)動的“公交車”替代部分以“線路”為主體的傳統(tǒng)公共交通服務(wù)方式，乘客只需在手機(jī)上選好上下車站點，就可實現(xiàn)“打”個公交，說走就走！這種不定線、不定站的靈活模式，相較傳統(tǒng)公交“站站?！钡倪\(yùn)營更加高效。
2025年3月，“需求響應(yīng)式”公交車?？空军c延伸至長江路地鐵口，并將持續(xù)擴(kuò)大覆蓋的片區(qū)，實現(xiàn)“最后一公里”全覆蓋。
從贛新大道、陽光大道的車水馬龍，到“網(wǎng)約公交”的智慧便捷，贛江新區(qū)的交通蝶變，不僅在于縮短時空距離，更在于用基礎(chǔ)設(shè)施的硬實力，托舉起一個產(chǎn)城融合、宜居宜業(yè)的現(xiàn)代化新城夢想。正如市民張女士所言：“路寬了，車快了，心也更近了。”在這片熱土上，每一條道路的延伸，都是通向高質(zhì)量發(fā)展的新起點。
來源：贛江發(fā)布
